国际运输工人联合会(ITF)周二在其网站上发表声明称,据其附属组织韩国公共服务运输工会估计,
约有15000名韩国卡车司机工会成员在全国16个地点举行抗议活动,试图阻止“安全费率制”立法的推迟,对本已紧张的全球供应链构成最新威胁。
韩国于2020年新冠疫情期间推出了安全卡车运费制度,以防范危险驾驶,并设定了最低工资,这一制度将于今年12月到期。约有25000名卡车司机参与了此次罢工,他们担心生计将受到威胁,希望延长这一制度。除了韩国工会联会下属的货运卡车司机团结会成员外,许多非工会的司机也参与了罢工行动。韩国警方表示,他们将逮捕任何阻止未罢工司机正常工作的(罢工)司机,韩国国土部、贸易部、劳工部和其他内政部门组织了一次在线会议,讨论货物运输的备套方案。
韩国轮胎生产商Hankook Tire & Technology Co.周二称,无法将轮胎从大田工厂运走,而该公司通常每天要运输约70个集装箱。
该公司表示,在大田和金山的两家工厂生产的超过70%的轮胎用于出口。
浦项制铁(Posco)的两家工厂向国内运输的钢材总量降到了3.5万吨/天,远低于正常量的10万吨/天。
烧酒生产企业海特真露(Hite Jinro)的供应量降到了正常的38%,因为其外包卡车司机也加入了抗议活动。
到目前为止,影响似乎还算有限,截至当地时间周三(8日)上午10点,韩国所有12个港口都照常运行。韩国最大的船运公司HMM表示,目前暂没有出现重大的运输中断。除了韩国的卡车司机大罢工,来自德国当地媒体报道显示:
汉堡港运营商HHLA集团日前发布通告,预计将从德国当地时间6月7日起,码头工人将启动新一轮罢工活动。
作为欧洲第三大的集装箱港口,德国汉堡港的码头工人罢工,可能会让这个港口陷入空前的混乱。